张雪机车在WSBK拿了世界冠军，全网都在为这个打破欧美垄断的中国硬汉欢呼。
但说实话，看完他在夺冠后那几段采访，我后背直冒冷汗——这位爷的“直肠子”，真让人捏把汗。
一、一句话戳破“大团圆叙事”
记者问重庆政府给了什么支持，张雪张嘴就来：“说实话？ 一个子儿都没有！ ”-这话一出，全网直接把重庆和浙江的营商环境拿来拉踩，说重庆“不识货”，错过了浙江国资9000万投资这种“名利双收”的机会-。
可仔细一看，重庆虽然没有直接给钱，却给了最值钱的东西——产业链。 重庆拥有51家规模以上摩托车整车企业和410多家零部件企业，燃油摩托车本地配套率超80%，年产整车超785.7万辆-。 张雪自己都说过，“对摩托车来说，这是门类供应链最齐全的地方”。 还有那些普惠性的税收优惠——西部大开发所得税减免、研发费用加计扣除，他一样没少享受。
但问题是，观众不关心这些细节，只记住了“一个子儿都没有”。 这句话传出去，地方的面子往哪搁？ 未来工厂扩建、环评审批，都是要跟地方深度打交道的，这种情绪化表达，等于自己给自己挖坑。
二、把媒体按在地上摩擦
更让人揪心的是他对媒体的态度。 记者问起二十年前追着媒体求采访的往事，张雪直接反问“说实话吗？ ”然后甩出一句：“如果你们不是关系户，今天根本进不来，其实我不想接受这个采访。 ”-记者当场尬住，憋出一句“那还是说点场面话吧”-。
这话听着确实解气，那些当年不理他、现在挤破头来的媒体，确实该怼。 但问题是，张雪现在是企业家，不是网红。 实体制造业试错成本极高，万一哪批产品出了品控问题，或者下一场比赛成绩不理想，那些被他当众打脸的媒体，会用什么放大镜来找茬？ 在这个信息透明到可怕的时代，得罪舆论喉舌的代价，可能是他根本承受不起的。
三、资本看好他，恰恰是因为“不完美”
有意思的是，资本方反而对他的“不完美”给出了另一种解读。 今年1月，浙江省国有资本运营有限公司旗下浙创投通过两只基金完成了对张雪机车的A轮投资，总额9000万元，投后估值达10.9亿元-。 浙创投相关负责人说得很直白：“张雪是个传奇人物，我们非常看好这个项目”。 在他们看来，张雪的个人IP、他对产品的极致追求、还有那支追随他多年的核心团队，都是不可复制的壁垒。
官媒也在帮他“解围”。 有评论指出，张雪那句“一个子儿都没有”被严重误读了——他指的是没有直接的资金补贴，并不是说政府什么都没做-。 事实上，政府通过打造优良的营商环境、培育完善的产业生态，本身就是对企业实实在在的支持，远比一次性补贴更有价值。
可问题是，有多少人会去读完整篇评论呢？ 多数人只看切片、只传梗。 在这个“一句话就能毁掉一段关系”的时代，张雪的“直肠子”每说一次，风险就多一分。
四、纯粹，有时是最大的武器也是最大的软肋
张雪是个天才——他可以闭着眼睛把发动机大卸八块再装回去。 他骨子里是个纯粹的修车匠、理想主义者，眼里只有零件的对错，容不下半点虚情假意。 为了安全，他甚至制定了一条“驾龄不足一年不卖车”的规定，理由是“我希望少死几个人”-。 这种较真，是张雪机车能拿世界冠军的根本原因。
但这份纯粹，恰恰也是他在复杂商业江湖里最大的软肋。 从修车学徒到估值10亿的企业掌舵人，他还需要跨过一道名为“人情世故与危机公关”的大坎。 他需要一个懂传播、懂江湖的人替他挡一挡那些尖锐的麦克风。
不要因为那些过于刺耳的真话，让这个好不容易在世界赛道上杀出血路的“中国机车疯子”，在国内复杂的商业环境里吃下不该吃的暗亏。
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